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汉密尔顿:阿塞拜疆站是最艰难的一场比赛

时间:2018-05-02    点击: 次    来源:不详    作者:北京赛车吧 - 小 + 大

[摘要]汉密尔顿说“我记忆中从未有过这么困难的一站比赛,对车手的驾驶水平提出了最高的挑战。取得比赛胜利时,我的心情也是五味杂陈的。”

腾讯体育5月2日讯 欢迎来到【F1新闻直播室】早间版,腾讯体育将带您浏览过去12小时F1大大小小的新闻和流言。

汉密尔顿:巴库站的艰难前所未见

上周阿塞拜疆站冠军获得者汉密尔顿表示,这场比赛中复杂多变的赛道条件为他带来了职业生涯以来最为艰苦的一场比赛。英国人称,由于比赛日当天的强风、多变的赛道条件,使得这场比赛的驾驶方式需要比雨地驾驶更为谨慎。

“我记忆中从未有过这么困难的一站比赛,对车手的驾驶水平提出了最高的挑战。取得比赛胜利时,我的心情也是五味杂陈的。因为我对于胜利的喜悦源自于在竞争中击败对手,但是这场比赛中我分明知道表现最好的并不是自己,因此我在领奖台上尽管感受到了快乐,但总感觉有些奇怪。”

倍耐力公布西班牙站车手选胎

倍耐力在本周二如约公布了各车手的轮胎选择方案,西班牙站也成为了本赛季各车手轮胎选择分化最为明显的一场比赛。梅赛德斯车手各选择了三套中性胎、五套软胎和五套超软胎;法拉利则是选择了二、四、七的选配比例。由于加泰罗尼亚赛道对于轮胎的磨损较大,硬配方的轮胎可能会有更加突出的表现;然而今年年初赛道路面的重新铺设,也在一定程度上缓解了轮胎的压力。

国际汽联颁布2019空力设计新规

FIA技术研究小组在2019规则修改的“关门线”前,压哨颁布了一套全新的空气动力学规则,旨在提升下赛季超车的可能性。由于2017年的规则修改,赛车的前翼承担了更大比例的下压力供给,因此车手们在遇到前车乱流时的性能损失尤为严重。

修改主要包括:

简化的前鼻翼,增加翼片宽度,降低外洗潜势;

简化刹车散热口外围的翼片布局;

更宽更深的尾翼,提升DRS开启时的效率。

“这是F1委员会在昨日(4月30日)颁布的全新规则,通过了FIA世界汽车运动理事会决议以修改下赛季的空力设计规则。主要目的是为了帮助各车手能够在比赛中更好的贴近前车,为增加2019赛季的超车可能性提供重要推动。”

印度力量:佩雷兹被外人严重低估

印度力量车队经理鲍勃-费恩利认为佩雷兹的潜力被人严重低估,他对于墨西哥人在上周比赛中取得的季军成绩给予了极高评价。英国人表示印度力量车队无法失去这样一位优秀的车手,他认为外界应当对他刮目相看。

对此,佩雷兹回应道:“我认为自己还能在这项运动中实现很多,我认为我的时代终将会来临,因为我非常刻苦地投入进了这项工作之中。我会将我的努力转化成给予,直到有一天获得一辆可以争冠的赛车来释放我全部的能量。我的目标仍然是进军大车队,但是现在还没有这样的席位空出。”

雷诺:时刻为塞恩斯的离队做好准备

雷诺车队经理阿比特布尔表示,由于塞恩斯是以红牛租赁的形式效力于该队,因此红牛车队潜在的车手变更也将会对雷诺的车手阵容带来严重影响。法国人表示,雷诺已经时刻准备着新赛季的人选,但同时也已经向塞恩斯透露了2019款赛车设计的细节。

“我们需要做好规划,为最差的情形做好十足准备。我们希望塞恩斯留在队中,但如果这一选项无法实现的话,我们需要找到备用人选。我们已经开始了新赛季的赛车研发工作,各项工作已经逐步展开。”

勒克莱尔:阿塞拜疆站的神奇表现难以复制

摩纳哥新秀勒克莱尔在上周末比赛中取得了职业生涯最佳战绩,第六名的成绩为车队带回了6个宝贵积分。对于这一战绩,卫冕F2总冠军则表示由于赛车实力的有限,很难再度重演巴库站的传奇表现。

“我们必须要面对现实,因为这样混乱的场面不常出现。我们必须在一整个周末的每个细节中都做到极致才有可能实现这样的成绩。我们不该奢望这样的佳绩再次出现,而是应该埋头苦干尽力提升赛车的表现。本站比赛我状态的反弹主要是由于我找对了赛车调教的方法,埃里克森的赛车调教并不适用于我,我总会感到赛车转向不足。”

(破鹅)

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