F2阿塞拜疆站盘点：阿尔本、拉塞尔首胜 “起步死火”再搅局

腾讯体育4月30日讯 国际汽联F2锦标赛在阿塞拜疆巴库迎来2018赛季的第二个比赛周末。与过往两年类似，超长直道、狭窄街道的赛道特性为观众奉上精彩争夺。不过，全新一代F2赛车容易“起步死火”则继揭幕战后再度成为比赛中的“X因素”。

战况回顾：两位车手首胜F2

阿塞拜疆站主赛（周六）极具戏剧性。发车时，杆位得主亚历山大-阿尔本被乔治-拉塞尔超越，前者则在首圈还未结束时拿回位置。然而，一次较慢的停站致使今年“一站一签”的阿尔本跌至第三，领先位置交回英国人手中。

乔治-拉塞尔（图中）与尼克-德维利斯堪称本场比赛的焦点。图片来源：Jun QIAN

随后，以色列车手罗伊-尼萨尼在比赛中段撞墙，赛会不得不出动安全车清理赛道，这也成为比赛转折点。比赛重新起步后，排名次席的尼克-德维利斯试图超越，却在一号弯内线严重锁死，冲入缓冲区的同时阻挡了拉塞尔的赛车线。

前二名一起退出竞争的罕见一幕发生后，安东尼奥-付奥科开始领跑。遗憾的是，法拉利车手学院成员先是未能守住泰国车手的冲击，助其跌宕起伏地完成“Pole to Win”。意大利人随后还被从维修区起步的雷诺青训车手杰克-艾金超越，仅收获季军。

冲刺赛（周日）同样精彩异常。主赛中仅获第十二名的拉塞尔展现出超常的长距离表现。梅赛德斯青训车手超越数位车手后斩获F2首胜。

比赛初段领跑的塞尔吉奥-塞蒂-卡马拉在还剩四圈时丢掉领先，屈居亚军。赛后，巴西人还因无足够燃油可被车检而被取消成绩；与拉塞尔一样，上演“超车秀”的还有主赛转折点的“缔造者”德维利斯，迈凯伦青训成员从第十四位起步，拿到亚军；DAMS车手尼古拉-拉蒂费“递补”获得季军。

最受世人关注的兰多-诺里斯则在本周末展现出其沉稳一面，卫冕F3欧锦赛年度冠军在主赛中不幸“起步死火”，不得不从维修区起步。但他没冒不必要的风险，冷静地掌握尾流优势以第六名完赛，避免了潜在的灾难性周末。冲刺赛中，一次错误虽然让英国人从第三跌至第七，但在精彩反扑后拿到第四。目前，迈凯伦三号车手以14分优势领跑F2车手积分榜。

焦点：“起步死火”已成安全隐患

揭幕战巴林萨基尔，五位车手在两回合正赛中遭遇“起步死火”。本赛季全新的F2 2018赛车因极其“敏感”的离合器被大多车手所诟病。

如今F2发车可是一个“轮盘赌” 。图片来源：Jun QIAN

抵达巴库城市街道赛，受困离合器的车手“不升反降（七人）”——三位车手在主赛暖胎圈起步时停着不动；冲刺赛中，四位车手在发车时“死火”引发混乱着实危险。

其中，积分榜领跑者诺里斯损失了主赛的头排发车位，艾金两回合都未能顺利发车。甚至“F2+GP2”经验近百场的“老将”阿坦-马卡洛夫也在冲刺赛中本赛季第二次“中招”。

接受腾讯体育采访时，不少车手坦言如今的起步就像一场“轮盘赌”——“走”或“停”，并认为作为国际汽联的高级别赛事不因由如此“技术问题”左右比赛。此外，安全隐患已逐渐浮出水面。“萨基尔、巴库的赛道还算宽，但到加泰罗尼亚、蒙特卡洛怎么办？FIA还不允许我们练习起步，这令我们很抓狂。”诺里斯谈道。

距离下站巴塞罗那仅有两周时间，据悉FIA 、F2组织者与赛车制造商达拉拉已开始寻找问题的解决方案。截至发稿，F2确定将于本周使用其测试赛车举行测试，测试内容包括：更改离合器的“工作脉普（Mapping）”能否避免“起步死火”的情况，以及评估是否需要更换部分离合器的部件。

（钱俊、金诚发自阿塞拜疆巴库）