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自相残杀坑队友!那些年红牛车队“坑爹的内斗”

时间:2018-04-30    点击: 次    来源:不详    作者:北京赛车吧 - 小 + 大

F1阿塞拜疆站两位红牛车手出现碰撞

腾讯体育4月30日讯 阿塞拜疆大奖赛进行至第40圈时,红牛双雄丹尼尔-里卡多与马克斯-维斯塔潘发生碰撞。拥有尾流和DRS双重优势的里卡多试图在发车大直道末端抓住内线空档进行超越,但维斯塔潘却坚决守住内线,同时利用规则所不允许的两次变线进行防守。此时来不及躲闪的里卡多径直“追尾”维斯塔潘,两人双双在冲入一号弯缓冲区后退赛。

实际上,两位车手在比赛前半程中就已多次出现激烈交锋。比赛中更具速度优势的里卡多数次尝试在赛道第一段进行超越,但维斯塔潘却十分强硬的守住自己的走线,即使两人出现轮胎碰擦也丝毫未能让步。澳大利亚车手直到比赛进行至第35圈才顺利完成超越,但荷兰天才顺利在第39圈进站后完成反超。一圈后当里卡多再次发起攻击时,两位车手发生碰撞。

这一次事故让红牛车队失去了潜在的第四、第五名,损失大量积分,令红牛车队指挥墙上的高管们露出愤怒与失望之情。奥地利车队也立即与两位车手一起召开紧急会议。赛后赛会分别给予两人一次训诫。

赛后,红牛车队表示两位车手都需要明白比赛中需要将车队利益放在首位。“其实两位车手在本场比赛以前没有出现过大的碰撞,比赛前半部分的斗争也很精彩。”领队克里斯蒂安-霍纳说道,“事故后我提醒两位车手,他们是拿着高工资的车队员工,必须率先考虑车队利益而非个人利益。”

“我已经很明确地强调了这一点。不过车队会依旧坚持公平的竞争环境。”

红牛两位车手之间因赛道上的对抗而擦出火花的画面实际上在过去几年中并不少见,最近一次其实就在上赛季。

摩擦一:2010年土耳其大奖赛 红牛内斗损失冠亚军

在2009年进入争冠集团后,红牛在2010年多次成为速度标杆。土耳其大奖赛上,红牛车手马克-韦伯与塞巴斯蒂安-维特尔排名前二。比赛进入下半段后,当时的“红牛新星”维特尔很快追近已经进入省油模式的队友,求胜心切的德国人选择发起进攻。

2010年土耳其大奖赛维特尔与韦伯之间的碰撞

第40圈,维特尔成功与队友并驾齐驱,但德国人却朝队友的方向打方向盘,导致两人发生碰撞。维特尔退出比赛,韦伯不得不更换前翼最终仅获季军。红牛进入F1后的首次重要“内斗”让车队损失了冠亚军的成绩。

摩擦二:2013年马来西亚大奖赛 著名的“Multi 21”

韦伯与维特尔之间的关系向来不佳,而这一原本就紧张的关系在2013年初变得更为激烈。当年的马来西亚大奖赛上,当两位红牛车手完成最后一停后,韦伯排在维特尔之前。按照车队此前所指定的计划,此时维特尔应当选择接受亚军的成绩。

但是,不甘屈居亚军的维特尔选择向队友发起攻击。即使车队通过无线电提醒维特尔“Multi 21”(意为2号赛车在1号赛车前完赛),维特尔选择违抗车队指令超越队友夺冠。虽然德国人的这一举动未能改变奥地利车队包揽冠亚军的局面,但违抗车队指令的维特尔造成了两位车手间的又一次摩擦。

摩擦三:2017年匈牙利大奖赛 维斯塔潘向里卡多道歉

红牛车队内部的上一次摩擦也同样发生在里卡多与维斯塔潘之间。上赛季的匈牙利大奖赛上,两位红牛车手在发车后升至第四和第五。但维斯塔潘在二号弯犯错锁死自己的前胎,难以入弯的荷兰人撞到了自己的队友,导致里卡多不幸退赛。

事故后,里卡多在无线电中用“业余错误”来形容维斯塔潘的失误。赛会也就该事故给予荷兰小将10秒的罚时。不过这一次摩擦以维斯塔潘向队友道歉和平收尾。

回顾过去几年里,红牛车队总是保持着两位顶级车手的阵容搭配,同时也常常在队内奉行自由竞争的策略。也正因如此内部摩擦时常在“饮料队”出现。

过去的三次摩擦中,两位车手在事故后的关系皆有变化。此次事故后两位车手之间关系的发展方向或许会对余下的赛季有着很大的影响。(金诚)

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