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F1黑科技-不要以貌取物 Halo今年已经两立奇功

时间:2018-08-28    点击: 次    来源:不详    作者:北京赛车吧 - 小 + 大

[摘要]“比赛在1号弯结束了,非常遗憾。我自始至终都不喜欢Halo,但是不得不说它今天帮我挡了一劫。”勒克莱尔赛后庆幸地说道。

腾讯体育讯 上周末刚结束的F1比利时大奖赛,发车1号弯上演惊险一幕,霍肯伯格判断错了刹车点,以极高的速度追尾阿隆索。头哥赛车径直飞过了勒克莱尔索伯赛车,与座舱上方的Halo发车了猛烈接触。结果造成三车全部退赛。

试想一下,如果没有Halo,勒克莱尔的头部和手部可能会受到重创。“比赛在1号弯结束了,非常遗憾。我自始至终都不喜欢Halo,但是不得不说它今天帮我挡了一劫。”勒克莱尔赛后庆幸地说道。

我们通过几张图片,从不同角度看看当时的情况有多么凶险。阿隆索赛车轮胎与座舱接触的位置垂直面正好是乐扣的头部和手部,虽然赛车是向前的趋势,速度要快得多,但是没有Halo的话与乐扣身体发生接触的可能性是非常非常大的。

一开始国际汽联要引进Halo时候,整个围场都是一片唱衰之声,不仅使得赛车容貌变得难看,车手们进出座舱也相当不便,需要搭个梯子才能进出。同时车队和车手们也质疑Halo的作用。去年Fia召集车队开会,10支车队有9支反对。但是这起事故完美地诠释了Halo的作用。

其实这不是Halo作用的第一个例子。今年在F2西班牙站中,日本车手Nirei Fukuzumi与Tadasuke Makino发生碰撞,Fukuzumi赛车骑到了Makino座舱上。如果没有Halo,赛车整个会压到Makino头部,可能就要酿成惨剧。

说到这里,你可能很纳闷,不就是赛车上的一个人字拖,怎么会这么强抗撞击的能力呢?

座舱保护装置的概念从2011年开始提出,2012年斯帕发车事故、2014年比安奇的惨剧加速了Fia引入座舱保护装置的步伐。在多种概念中,Halo是最终入选的一个。它由钛合金制成,是赛车上最坚固的部分。

根据Fia的要求,Halo需要能够承受上方125KN的重量长达5秒钟。什么概念呢?Halo上方放一台伦敦双层巴士都没有任何问题。同时正面能够承受83KN的重量、侧向是93KN。它能够应对车与车之间的碰撞、车与避障物之间的碰撞以及其他的外部因素。

2016年奥地利站,Halo装置首次进行测试;去年9月份,Fia强制今年的赛车要装上Halo系统。

赛车虽然需要美观,车手也需要方便地进出座舱,但是没有什么比生命更宝贵,当Halo一次又一次地展现它的作用时,我们还有什么理由拒绝它呢。

(norman)

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